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二三线城市共享单车的生与死

来源:home88必发手机娱乐_88必发娱乐手机版官网 时间:2017-11-11 栏目:民生关注

  巫盛华介绍,3vbike今年2月从保定开始投放,共进入了河北保定、廊坊、秦皇岛,还有福建莆田4座城市,共投放1000余辆车,用户量约1.1万,每辆成本300元左右,其中90%以上都被盗了。他个人投入了约100万元,目前都收不回来。巫盛华觉得,在二三线城市发展共享单车最大的问题有两个:一是小公司资本单薄,车辆投放少,偷盗问题严重;二是许多地方政府对于共享单车设有市场准入门槛,难以进入。

日前,重庆一家名为“悟空单车”的共享单车在正式运营5个月后宣布停运,这让悟空单车成为行业首家彻底退出的企业。

  在3vbike的微信公众号里,3月曾发过一篇文《别了!保定》,文中说,市里要求我们全部回收共享单车,停止运营,离开保定。巫盛华说,“城市管理部门认为我们没有经过市政府批准,是占道经营”,但“我们去办理过这个证件(占道经营证),问过的部门没有一个说能办这种证件。”

  而随着共享单车的发展,变化在悄然发生。据媒体报道,目前保定市内出现了ofo、Hellobike、摩拜等品牌共享单车,总量在3万辆以上。而经过三次磋商,摩拜共享单车也已正式落地皋城,在六安中心城区开始试运营。

  但在许多重庆人眼里,悟空单车的停运还有另外的原因。在他们看来,在重庆发展共享单车本身就不靠谱。“重庆是山城,上坡下坡非常陡峭,经常有角度60度以上的坡,怕是失了智才会有人去骑自行车”。

 

 

  6月21日,从河北保定起家的共享单车3vbike在微信公众号上宣布停运,给出的原因是“大量单车被盗”。3vbike创始人巫盛华接受中国青年报·中青在线记者采访时说:“报警一些派出所都不接、不立案。”

 

  而与ofo共享单车、摩拜单车这样的大品牌竞争,刘涛认为彼此策略不同。“它们是想快速占领市场。我们对(整个)市场规模并不是特别关注,我们觉得单个市场的市场规模更重要,我们对每个城市的市场规模都很看中”。刘涛认为,共享单车很难做到绝对垄断,更多的可能是大家在不同的领域竞争。

  关于单车被偷盗问题,刘涛说,“没怎么遇到这个问题”,“之所以被偷,是因为他们用了机械锁,没法管理。”他介绍,防止被偷可以选用智能锁,加装GPS定位,此外,即便被偷也可以与警方合作。

 

 

  摩拜单车安徽区相关负责人表示,城管部门态度很明确,未经审批不允许进入。他们按城管要求,前往六安市行政服务中心,先到综合服务窗口,被告知需要去找行政审批部门。但是,行政审批说此事不归他们,让去找总服务台。但总服务台建议还是要找城管。

 

  记者查阅资料发现,目前昆明、成都、郑州等地出台了共享单车管理办法。其中,郑州市拟推出“单车之家”。郑州市公共交通总公司五公司李建泉副经理介绍,目前已经跟ofo、摩拜单车等谈过,但还没有最终确定共享单车到底入不入驻。李建泉说,现在的共享单车虽然叫“共享单车”,但不是真正的共享,同时它又有公共交通的属性,“就想做一个公共自行车管理平台,如果将来共享单车进入郑州,能够形成一个公共平台,只要符合国家相关政策和标准,有营业执照,合法经营,都可以进来。进来以后,一些关于共享单车的投入数据以及哪个地方适合投入多少,已经投入了多少,都能通过平台显示。另外,押金也可以通过这个平台来监管,我们是公益性质的平台,我们的初衷就是把郑州市的公共交通系统做得更好更完善”。

 

 

 

 

  据媒体报道,6月,摩拜单车曾在安徽六安投放共享单车,第一天就被一家公司清理拉走,这家公司称是“受城管委托清理单车”。随后,六安市城管局官方通告称,共享单车的营运属于企业经营行为,但其经营却占用了城市道路与市政公共设施,造成企业利益与社会公共利益冲突。

  悟空单车创始人雷厚义在向外界解释为何退出市场时表示:“悟空单车拿不到顶级的供应链,产品品质不是特别好,车子容易坏。从而导致效率低下、成本过高。”但有分析师认为,悟空单车的最大问题是“合伙人制”。

 

 

 

 

 

  刘涛表示,“跟杭州公共自行车那边聊过,整体大家的数据都是上涨的,并没有因为我们进入了他们就下降了。”他认为,数据上涨的原因主要有:无桩的共享单车可以与有桩的政府公共自行车形成补充,满足市民骑自行车的刚需;以前不爱骑自行车的市民,比如觉得自行车难看的女生,现在也会觉得骑车很潮,主动去骑,也增加了新用户。

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